据报道称，丰田集团旗下四家零部件公司将成立合资企业，整合其自动驾驶技术，以更好地与博世等汽车零部件巨头展开竞争。据悉，新合资公司将于今年年底成立，将主要为丰田汽车提供自动驾驶零部件，但也将为欧洲、美国和中国的汽车制造商提供服务。

     实际上，早在今年3 月 2 日，丰田发出公告称，将联合爱信精机、电装在东京成立丰田研究院高级研发公司（TRI-AD），以加快自动驾驶软件研发。三方计划未来几年投资3000多亿日元（约28亿美元），通过从丰田汽车集团、爱信精机、电装及外部招聘的形式发展1000名规模的员工队伍。

     不过，与Waymo、福特、通用、特斯拉等一众车企相比，丰田在自动驾驶方面的步伐明显要低调保守一些。丰田自动驾驶研究的三支主要力量包括丰田研究院（Toyota Research Institute）、协同安全研究中心（Collaborative Safety Research Center）、丰田互联公司，其中又以 2016 年成立于北美的丰田研究院最受瞩目，后者的计划是在 5 年时间内投入 10 亿美元，进行人工智能、自动驾驶、机器人领域的研究。

     眼下，传统汽车制造商正迅速抢占自动驾驶技术最高点，因这一技术可能会对传统制造业业务模式带来颠覆性的影响。根据报道，7月25日福特汽车发布公告称，将创建一家独立自动驾驶公司Ford Autonomous Vehicles LLC，并正在寻求外部投资者。福特计划在2030年之前对其投资40亿美元，包括去年向自动驾驶系统开发合作伙伴Argo AI宣布的10亿美元投资，预计2021年推出自动驾驶汽车。

  而大众汽车为了掌握核心自动驾驶技术，最近在试图收购自动驾驶初创企业Aurora。大众CEO迪斯在接受采访时表示，公司计划建立新的合作关系，或收购更多软件公司。大众正加速从传统汽车制造商转型为数字出行服务商，为此将投入35亿欧元（约合40亿美元）。

     不过，尽管传统车企和科技公司竞相在全球开展了一系列开发活动，但业内人士认为，自动驾驶汽车市场最终将整合约三四家主要公司。现在到了2018年下半年，一些车企宣称的自动驾驶商业化时间点越来越近，有的显得嘟嘟逼人。不过由于技术和法规的不完善，自动驾驶技术是否能用于商业部署仍存在疑问。

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